Ce navire est conçu comme un bateau à vitesse moyenne, adapté pour les opérations en mer avec une bonne capacité à naviguer dans des conditions maritimes difficiles, transportant l'équipage et les marchandises dans des températures ambiantes maximales de 50 °C et une humidité relative de 95%, et une température maximale de l'eau de mer de 32 °C. Le navire sera exploité dans un état de mer de niveau 5. Le pont est disposé de manière à offrir une vision à 360°. L'entrée aux ponts passagers se fait par des portes arrière. La station de contrôle arrière est située sur le pont supérieur, derrière la station principale du pont dans la zone du pont climatisée. Un comptoir adapté équipé d'un réfrigérateur pour servir des en-cas est prévu dans la salle des passagers.
Deux toilettes sont situées à l'arrière du pont supérieur pour les passagers et deux toilettes dans la zone d'hébergement de l'équipage. Le navire peut être utilisé pour soutenir les zones intérieures et transporter des équipements, des machines, etc. Une grande surface de pont cargo avec des points d'ancrage encastrés est située à l'arrière de la timonerie. Le navire est entièrement soudé, avec une structure en aluminium, renforcée transversalement et longitudinalement. Toutes les dimensions respectent le code de navigation pour les navires planants en aluminium, et le navire est fabriqué sous supervision et selon les règles de la société de classification.
| SPÉCIFICATIONS | TYPE | Navire équipage |
| Longueur (m) | 33.5 | |
| Largeur (m) | 7.93 | |
| Hauteur (m) | 6.2 | |
| Tirant d'eau (m) | 1.5 | |
| Réservoir d'eau douce (litre) | 22000 | |
| Réservoir de carburant (litre) | 32000 | |
| Passagers (personne) | 86 | |
| Équipage (personne) | 6 | |
| Charge du pont (tonne) | 35 | |
| Vitesse (nœuds) | 24 | |
| État de la mer | 5 | |
| Groupe électrogène principal (KVA) | 2×60 | |
| Moteur principal (ch) | 4×1150 | |
| Autonomie (N.M) | 450 |
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