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MaritimeLe système de transmission marine à surface Marine Tech (MTS) a été conçu par des ingénieurs iraniens de MIO pour être utilisé dans toutes les embarcations à grande vitesse. Il présente trois types de conception qui le rendent adapté à tous les types de tableau arrière de bateau. Le MTS peut être utilisé pour tous types d'embarcations de plaisance ainsi que pour les applications les plus exigeantes en bateau de sport, en choisissant le rapport de transmission et l'hélice appropriés pour correspondre aux caractéristiques hydrodynamiques de la coque et aux performances du moteur respectives. Il peut également être facilement adapté à n'importe quel tableau arrière de bateau pouvant accueillir une transmission typique en ligne d'arbre ou un moteur en ligne d'arbre avec un angle de 3° à 10°. C'est un grand avantage pour les constructeurs de bateaux qui ont besoin d'adapter le système de propulsion selon les préférences des clients. Lorsque la coque est terminée, la conception et le processus de production de Marine Tech surface drive sont pris en compte tout au long de la conception et du développement de ce produit, et une attention particulière est portée pour garantir les objectifs souhaités liés au fonctionnement fonctionnel, à la facilité de maintenance, à la fiabilité et à l'efficacité. La conception est développée en utilisant une modélisation informatique 3D solide moderne avec une analyse par éléments finis structuraux intégrés pour optimiser la géométrie de conception et les contraintes de conception. De plus, les prototypes instrumentés des lignes d'arbre sont testés sur banc d'essai dans des conditions de charge représentatives. La caractéristique technique est ajustée (+4° - -10°). Il a la capacité de s'incliner vers le haut et vers le bas. Les Steerable Surface Drives de MIO permettent au tirant d'hélice de correspondre à la puissance de sortie du moteur; ainsi, plus de puissance est convertie en production de poussée, tandis que le moteur fonctionne plus près de sa courbe de puissance nominale. Le tirant d'hélice peut être ajusté en cours de route, atteignant l'angle de poussée optimal dans n'importe quelle charge et condition de mer. La manœuvrabilité est de (±15°). Le contrôle et la réponse de direction sont maximisés lorsque la fonction des hélices est dans la force directionnelle. Les Steerable Surface Drives MTS ajustent directement l'angle des hélices dans la direction de mouvement appropriée. Les systèmes MTS peuvent virer de près, avec un contrôle plus grand que les entraînements en ligne fixes ; et la maniabilité est la meilleure à n'importe quelle vitesse. La direction est assistée par un système de pompe entraîné par le moteur. Pour des raisons de sécurité, une installation de double pompe de direction assistée est toujours recommandée.
Avantages :
Spécifications techniques et dernière condition de production : | MTS-ST15 | MTS-ST18 |
Puissance du moteur (HP) | 1500 | 1800 ~ 2000 |
Couple d'entrée (N.m) | Jusqu'à 5500 | Jusqu'à 9000 |
Angle d'inclinaison | 14 | 15 |
Poids | 350 | 440 |
Angle de braquage | 30 | 30 |
Bateau Lance-Missiles (JM18 & JM16)
Sous-marin de poche
Fregate Mowj
Bateau-missile rapide SINA
Bateau de patrouille polyvalent 10M - R & 12M
Bateau de patrouille haute vitesse 10 M-S
Quais flottants
Drague suceuse à godets
Bâtiment océanographique
Navire de récupération de pétrole
Barges de débarquement de 2500 et 3300 tpl
Bateaux de remorquage
Navire de ravitaillement d'équipage
Bateau d'équipage
Barges plats et pétroliers
SAR 20-1
SAR 20-2
Pantoon
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Péniche de Restauration
Sous-marin de loisir
Bateau de transport de passagers 30-120.
Bateaux de patrouille et de sport polyvalents.
Bateaux de patrouille et de sport polyvalents
Bateau de sauvetage résistant au feu
Bateaux de plaisance
Chambre de recompression
Moteur diesel marin BMI 450.
Moteur hors-bord naval de 200 chevaux.
Moteur diesel naval BMD 900
Moteur Diesel Maritime BMI 650
Moteur diesel marin D87
Boîte de vitesses combinée marine CODAD
Moteur Diesel Marin BMI 3000
Moteur Diesel Marin BMI 4000
Générateur diesel maritime 380 KVA
Système d'hélice à pas variable contrôlable (CPP)
Hélice à pas variable contrôlable.
Gouvernail Trn 200 ST, TRN 400 ST
Hélices à surface émergente et hélices immergées.
Accouplement d'Arbre - Hydraulique TYPE TSCH - 290-600
Unité de puissance hydraulique (UPH)
Système d'affichage des données (Compas gyroscopique)
Système de Contrôle et de Surveillance
Système de navigation par satellite.
Système d'affichage
Traitement et Distribution des Informations de Navigation
Radar de navigation (Marine)
Moteurs électriques (BLDC)
'Câbles sous-marins'
Câbles d'alimentation navale
Génération de bruit acoustique ANGS-1
Sonar passif conformable pour sous-marin MICS
Système de communication sous-marine intégré UCS-S 01
Bateau de patrouille polyvalent 14M
Bateau de patrouille polyvalent 17 M-R et 13 M-R
Général Cargo 6000 tonneaux de port en lourd
Navire de ravitaillement offshore
Aéroglisseur
Générateur diesel naval 18 KVA
Système de transmission à surface ajustable TPS-TR820.
Système de transmission à surface ajustable TPS-ST900.
Accouplement d'Arbre - Type Vissé
Protection et Contrôle de la Corrosion
Simulateurs
Connecteurs électriques
Tour de distillation du méthanol
Démarrage de la complétion en fond de trou
Sonar d'immersion DSF-3 pour Navire de Surface
Système sonar intégré ISSB-400 pour sous-marins
Connecteurs électriques
Bateau de patrouille polyvalent 13M et 16M